Et si l’on fermait le port lors de risques climatiques de type Xynthia ?

®Merlet

Le président du  SIVU du port Yves Métaireau, maire de La Baule, a confirmé le lancement d'une étude de faisabilité concernant des « portes écluse ». Il en  existe déjà du côté de Belle-Ile-en-mer. Reste à savoir si ce type d’équipement est adaptable au port de La Baule/Le Pouliguen. L’aspect technique et le coût de ce projet seront analysés. Si seulement ces portes pouvaient empêcher ou ralentir l’ensablement du port afin de réduire le coût toujours plus « faramineux » des dragages.
Sans attendre, le SIVU annonce le lancement des travaux provisoires du traitement des berges de l’étier du Pouliguen. L’état et ses lourdeurs administratives commencent à « agacer » nos élus.  Les travaux sont annoncés pour le 1er trimestre 2012. Le coût global sera compris  entre 300 000 € et 400 000 €.

La cale reste en rade
La cale de carénage des Salinières devra sans doute patienter pour une remise aux normes. Le coût estimé de 1,2 m€ fait douter d’autant que l' son utilisation n’est pas maximale.Une nouvelle consultation va être lancée afin d’atténuer le montant de cet investissement éventuel.

Quand la mer monte…
La facture suit le même mouvement. Les usagers du port vont encore faire la grimace. La CCI  (Chambre de Commerce et d’Industrie) de Nantes-Saint-Nazaire, exploitant du port, a décidé d’appliquer une hausse de 3 % sur les tarifs au droit de stationnement dans le port. En quoi cette hausse est-elle justifiée ? La réponse sempiternelle est toujours la même. « L’entretien du port coûte de plus en cher ».  Avec ce nouveau tarif 2012, il en  coûtera 1 930 € par an pour un bateau de sept mètres stationné dans l’avant-port,  et de 1 230 € pour un bateau stationné dans l’arrière-port où avec les deux ponts, les sorties sont notoirement plus restrictives en fonction des hauteurs des marées.