ARABESC reste motivée contre les nuisances sonores de l’aérodrome

La satisfaction de l’année a été la signature d’un protocole relatif aux hélicoptères avec la nouvelle société d’exploitation AEROSAIS. « Cette dernière nous a fait bénéficier d’une modification des circuits d’approche et de décollage. Les hélicos rejoignent au plus tôt l’axe de la route bleue, une zone bruyante, et soulagent ainsi en grande partie les riverains des nuisances sonores ». Les deux autres appareils privés ont aussi accepté ce protocole.

Le bruit de l’avion de l’école de pilotage indispose

L’équipe d’ARABESC reçoit de nombreuses réclamations des riverains. La plupart concernent l’activité de l’école de pilotage de l’Aéro –club. « C’est la nuisance la plus pénible.  Les passages répétés à très basse altitude avec des avions anciens très bruyants en sont la cause. Nous avons demandé l’étude  pour le montage de silencieux ». La technicité sur ces matériels a beaucoup évolué. D’après ARABESC, les coûts sont devenus raisonnables.
« Nous avons trouvé un fabricant bien référencé dans le milieu de l’aviation. Le 25 novembre, une réunion avec la DGAC, l’Aéro-club et ARABESC, il a été décidé d’équiper, pour commencer l’appareil immatriculé F-BOQS. C’est le plus bruyant aux oreilles des riverains ». Si l’essai est concluant, les six autres avions du club du président Raymond Durandet pourraient être également équipés de silencieux. Pas dans un futur proche.
Par ailleurs, Alain Chogon a informé ses adhérents qu'ARABESC avait obtenu que les mentions « Aérodrome sensible au bruit » et Tours de piste interdits entre 12 h et 14 h et après 19 h » soient inscrites sur les cartes VAC utilisées par les pilotes venant à l’aérodrome baulois.
Depuis plusieurs années, le nombre de mouvements, un atterrissage ou un décollage, autour du tarmac reste stable. Il se situe aux environs 22 000 avec un rapport constant entre les visiteurs (9 000) et l’Aéro-club et les avions basés (13 000). En juillet et août, l’activité est multipliée par trois.
 Qu’en sera-t-il de l’activité du petit aérodrome d’Escoublac, lorsque celui de Notre-Dame-des-Landes sera mis en service en 2017 ? Personne ou presque parmi les élus ou les associations ne semble convaincu d’un impact particulier.
Le président Alain Chogon terminait « Votre soutien, par le nombre important de cotisants, est et sera notre capacité à peser sur les décisions à venir. Nous notons des impatiences quant aux résultats obtenus. Notre action se situe dans le temps. Nous allons faire comprendre à nos élus que l’enclavement de cet aérodrome dans la zone urbaine de La Baule mobilisera de plus en plus de riverains ».